Schimitch on 2023-05-15 9:03 AM 京都からミナミに行く、あるいは南海沿線から京都に行くのは淀屋橋乗り換えが簡単な京阪が有利である。 堺筋線（＝阪急）が天下茶屋にまで伸びても、なにわ筋線が開通しても、京阪のこの隠れた優位性に変わりはなさそうに思えますよ。それこそ中之島発優等を復活させて、阪和線沿線からの乗り換え需要も喚起したら最高じゃないかと(*^-^*)
ひるのいこい on 2023-05-17 9:01 AM 史上初というより 実用化1号といった方がいいかもしれません（テレビ搭載自体は京成開運号の方が早かった）最初は区間でアンテナ切り替えたりといろいろ苦労があったとか。1800系は最初からロングで登場した車両もありました。車内はピンク色のデコラ張り。後年1700や1300と一般車に降りて併結しても ニス塗り車内とピンクのデコラ張り なんともかんとも不思議なものでした。個人的には京阪顔の1900より 二列シールドの1810が好きでしたね。
ちゃマ フェリシタル on 2023-05-21 9:40 AM 京阪特急のハトのマークは石清水八幡宮にちなんたものなんでしょう？あとテレビカーって地下区間に入ると放送中断したよね 某国営放送しか映してないから子供にはつまらんかったけどな
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京都からミナミに行く、あるいは南海沿線から京都に行くのは淀屋橋乗り換えが簡単な京阪が有利である。
堺筋線（＝阪急）が天下茶屋にまで伸びても、なにわ筋線が開通しても、京阪のこの隠れた優位性に変わりはなさそうに思えますよ。それこそ中之島発優等を復活させて、阪和線沿線からの乗り換え需要も喚起したら最高じゃないかと(*^-^*)
テレビカー！！！
京橋〜七条の中間、しかも線路沿いに在住する私にとっては、夢、憧れ、
そして指を加えて見ているだけの特急でした(泣)
京阪のIR行き観光特急ってどんな車両になるんだろ？
史上初というより 実用化1号といった方がいいかもしれません（テレビ搭載自体は京成開運号の方が早かった）最初は区間でアンテナ切り替えたりといろいろ苦労があったとか。1800系は最初からロングで登場した車両もありました。車内はピンク色のデコラ張り。後年1700や1300と一般車に降りて併結しても ニス塗り車内とピンクのデコラ張り なんともかんとも不思議なものでした。個人的には京阪顔の1900より 二列シールドの1810が好きでしたね。
学生時代、喜び勇んでテレビカーに乗ったら国会中継やってて、結局寝てしまったって事ありました、😅
京阪特急のハトのマークは石清水八幡宮にちなんたものなんでしょう？あとテレビカーって地下区間に入ると放送中断したよね 某国営放送しか映してないから子供にはつまらんかったけどな
BGMがうるさすぎて、途中から声が聞き取れなくなったよ。
沿線在住者として京阪特急を取り上げてくれたのはありがたい🙏
沿線の松下電器…
アッ!！(察し😅)