Close Menu
    2021年春開始の新作アニメ

    【検証】四国新幹線は本当に実現するのか？



    #四国新幹線
    四国新幹線と四国横断新幹線が国の基本計画に明記されてから約50年経ちますが、今だに建設すら始まっていません。本当に四国に新幹線は走るのでしょうか？この動画では四国新幹線の概要と実現について考察します。

    ▶︎チャプターリスト
    00:00 イントロ
    0:37 四国新幹線の概要
    1:36 駅の候補地
    2:10 JR四国を救う四国新幹線
    3:08 建設費用
    3:35 所要時間予想
    3:55 エンディング

    ▶︎47都道府県唯一電車が走らない徳島県に関するブログを書きました！
    https://ichi-station.com/tokushima-diesel-train/

    ▶︎参考資料
    ・四国新幹線整備促進期成会 HP
    http://www.shikoku-shinkansen.jp/
    ・愛媛県庁 四国の新幹線導入に向けて
    https://www.pref.ehime.jp/h12950/shikokunoshinkansen/dounyu.html
    ・鉄道計画データベース　四国新幹線
    https://railproject.tabiris.com/shikoku.html
    ・乗り物ニュース　「四国新幹線」は実現するか 全国の新幹線フィーバーから蚊帳の外 地元の危機感
    https://trafficnews.jp/post/119271
    ・国土交通白書 2021
    https://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/r02/hakusho/r03/html/n2612000.html
    ・四国の鉄道高速化検討準備会
    http://www.shikoku-shinkansen.jp/topics/Pressrelease201403.pdf
    ・JR四国 長期経営ビジョン2030
    https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2021%2003%2031%2001.pdf
    ・四国ブロックの現状と課題
    https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/01/010618/55.pdf
    ・乗り物ニュース　JR四国「2年連続で全線赤字」瀬戸大橋線は持ち直すも「営業係数4ケタ」2線区で
    https://trafficnews.jp/post/122723
    ・四国における鉄道の抜本的高速化に関する基礎調査の結果概要について
    https://yonkeiren.jp/shikokutetsudo20140421.pdf
    ・マイナビニュース 四国新幹線整備促進期成会、駅の候補地を示す – 「本命」はどこだ?
    https://news.mynavi.jp/article/20220612-shikokushinkansen/

    ===================================
    ▶︎チャンネルについて
    鉄道旅行の動画を投稿しています。

    ○鉄道に関する記事をブログに書いています（登山やプログラミングなども）
    https://ichi-station.com/

    ○Twitterでは乗った列車やブログのことについて呟きます

    ○Twitter(en)

    9件のコメント

    2. Isao Mukoyama on

      四国自身が近畿、九州に互するだけの経済圏をつくれるならいいんですけどね、中心となる県がないような

    3. さくら 夙川 on

      現在の新神戸駅のダイヤでは長崎便が来るのか不明だけど九州の列車か8両のこだまに四国新幹線もそれぞれ連結しないと線路容量がパンクするように思います。

    4. dice k ダイス on

      瀬戸内の地域活性化の為に作って欲しいですが、タイの高速鉄道のように、採算面で厳しいと思います。さらに大分から久留米まで延伸すれば、鳥栖から長崎新幹線まで行きやすいと思いますが、久大線の停車駅を見ても湯布院以外メリット無いなぁと。
      いっそのこと、宮崎方面か小倉までか大分空港まで延伸して欲しいですね。

    5. 634彩豪 on

      四国新幹線は瀬戸大橋経由ならイケると思うけど、紀淡海峡と豊予海峡にトンネル又は橋を掛ける費用が３兆超え必至なので無理。
      大阪から四国各都市へダイレクトに結ぶのが第一。

    6. 板部岡江雪斎 on

      もう少し考察を重ねて欲しい動画ですね。
      是非調べてみてください。

      ・新幹線は建設費は誰がどのように負担するルールになっているのか？
      　（整備新幹線の建設スキームとはどんなものでしょうか）
      ・JR四国が実施した在来線の高速化はどんなものがあるのか。
      　これ以上在来線を高速化できる余地は無いのか？
      ・四国の鉄道はどの程度老朽化が進んでいるのか？
      　建設から何年経過していて、どんな線形なのか？

      これらを考えると、抜本的な改善には四国新幹線建設しか方法は無いと言えるでしょう。

    7. 国重修之 on

      四国新幹線を無理に作ると平行在来線の存続が失われるため沿線自治と議論しなければ、地方に関する負担が国民にのし掛かるために作らない方がいい。

    8. 楠木正成 on

      徳島県が諦めてくれたからいいけど、やっぱり四国に新幹線を作るお金がありません。人口も少ないです。そもそも新幹線作って何処から人を呼びたいの？東京だったら飛行機だし関西だったら高速道路があるからいいじゃん。岡山から高松は簡単だけどそれ以降は５０年位かかりそう。それまでは絶対赤字ですよ。北陸新幹線や長崎新幹線みたいにならないといいけど。新幹線は反対しないけどフルは絶対に駄目ですよ。

    9. 桜庭葵 on

      大鳴門橋のルートは既に自転車道の2028年完成に向けての準備工事で淡路島側のうずしおレストランが移転の為に閉店してるので、事業費が60億円くらいが無駄になるから紀淡海峡ルートは殆ど無いと思います。

    Leave A Reply